来源：36氪
唏嘘之余，Lilium的案例值得细细复盘。
表面上看，子公司破产最直接的原因是融资失败。今年，Lilium筹集一笔德国复兴信贷银行约1亿欧元贷款，因德国联邦政府拒绝为其提供担保而宣告失败。
“我们为这笔贷款争取了近两年的时间。一旦资金到账，我们将以此基础进行新一轮融资，外部投资者将注入相同规模的资金。”Lilium创始人Daniel无奈表示，没有贷款支持，除了申请破产别无选择。
因此，创始人将失利归因于未能得到足够多的政府支持。Daniel认为，竞争对手们正在美国、法国、中国、英国获得资助和贷款，只有德国的两家eVTOL公司——Volocopter和Lilium没有得到政府鼎力支持。
“世界上没有一家飞机制造商会在如此境遇取得成功。创新型国家不是偶然出现的，需要公共政策来刺激创新和创造就业机会。”他甚至表示，如果重来一次，不会在德国创业。
从另一方面来说，也足见这是个烧钱的行业。成立以来，Lilium累计亏损已达14亿欧元。财报显示，截至今年6月30日，Lilium的营业亏损从去年同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元。
自我造血能力则充满了迷雾，尽管Lilium获得来自沙特阿拉伯等地的订单，单架飞机售价约900万美元，但尚未产生实际营业收入，显然无法长期获得足够资金。实际上，投资方撤退意味着他们认为公司无法凭借这笔资金实现下一个里程碑。
不过在业内看来，Lilium的命运早已没有悬念，甚至撑到现在已经是个奇迹。究其根本，在于选择了错误的技术路线。
简单来说，Lilium选择了倾转翼、小尺寸电涵道风扇、完全矢量控制等技术。一架五座飞机由多达36个可倾转小尺寸电涵道风扇提供升力、推力和姿态控制，完全取消了传统飞机的控制舵面，极具未来感。
然而，这一技术未被任何传统飞机采用或者验证过，存在巨大的安全、适航风险，更不用提商业化应用。
单从数据来看，Lilium jet所需电力几乎与一架巨型波音787飞机相同。多位航空航天工程师进行分析计算后得出结论，Lilium声称以300公里/小时速度在电力驱动下运送5人超过300公里，这是现阶段不可能实现的。
实际上，Lilium的试飞测试从未超过三分钟。2020年，一架原型机维修时起火，更是给公司雪上加霜。反观竞争对手Joby已使用现有型号飞行了150英里。
上市至今，Lilium股价已跌至不到50美分，下跌约95%，没能实现IPO时设定的目标：预计到2024年底实现2.4亿欧元的收入，到 2025年底实现盈利。此次子公司破产可能会导致公司从纳斯达克退市，或被暂停交易。
现在，Lilium还在努力自救，继续寻找融资，但是剩下的时间已经不多了。
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责任编辑：何俊熹